Lotnicze układy pomiarowe i diagnostyczne

stacjonarne

I stopnia

wybieralny

W 30/x, C 14/+, L 16/+, razem: 60 godz., 5 pkt ECTS

Semestr IV: W 16/+, C 4/z, L 10/+, razem: 30 godz., 2 pkt ECTS

Semestr V: W 14/x, C 10/+, L 6/+, razem: 30 godz., 3 pkt ECTS

metrologia / wymagania wstępne: znajomość metod i układów pomiarowych do pomiaru wielkości elektrycznych i nieelektrycznych, umiejętność korzystania z literatury i z instrukcji przyrządów pomiarowych w języku polskim i angielskim;

semestr czwarty i piąty / lotnictwo i kosmonautyka / awionika

ppłk dr inż. Maciej HENZEL, ppłk dr inż. Mariusz WAŻNY

aktywność / obciążenie studenta w godz.

1. Udział w wykładach / 30

2. Udział w laboratoriach / 16

3. Udział w ćwiczeniach / 14

4. Udział w seminariach / 0

5. Samodzielne studiowanie tematyki wykładów / 16

6. Samodzielne przygotowanie do laboratoriów / 26

7. Samodzielne przygotowanie do ćwiczeń / 10

8. Samodzielne przygotowanie do seminarium / 0

9. Realizacja projektu / 0

10. Udział w konsultacjach / 26

11. Przygotowanie do egzaminu / 4

12. Przygotowanie do zaliczenia / 4

13. Udział w zaliczeniu/egzaminie / 4

Sumaryczne obciążenie pracą studenta: 150 godz./5ECTS

Zajęcia z udziałem nauczycieli (1+2+3+4+9+10+13): 90 godz./3 ECTS

Zajęcia powiązane z działalnością naukową 90 godz./3 ECTS

Klasyfikacja i środowiskowe warunki pracy lotniczych układów pomiarowych. Wyznaczanie parametrów pilotażowych lotu statku powietrznego z wykorzystaniem MAW. Aerometryczne układy pomiarowe. Układy pomiaru kąta natarcia i ślizgu statku powietrznego. Układy pomiaru przyspieszeń i przeciążeń. Analiza strukturalna i funkcjonalna wybranych układów pomiaru kąta natarcia i przeciążeń. Układy pomiaru ilości oraz wydatku paliwa. Badanie układu pomiaru ilości paliwa. Układy pomiaru kursu. Badanie busoli magnetycznej i indukcyjnej. Giroskopowe układy pomiarowe. Badanie układu sztucznego horyzontu. Badanie zakrętomierza lotniczego. Układy pomiaru wybranych parametrów silników lotniczych i instalacji pokładowych. Charakterystyka wybranych rozwiązań konstrukcyjnych.

Istota diagnostyki technicznej. Podstawowe określenia i terminologia. Sygnały i parametry diagnostyczne. Modele diagnostyczne. Algorytmy diagnozowania. Metody i urządzenia diagnostyczne. Przegląd rozwiązań konstrukcyjnych.

Semestr IV

Wykłady / z wykorzystaniem nowoczesnych technik multimedialnych (prezentacji z elementami animacji, z ilustracjami i schematami przykładowych rozwiązań)

1. Klasyfikacja i środowiskowe warunki pracy lotniczych układów pomiarowych. / 2 godz./ Klasyfikacja i terminologia, model atmosfery wzorcowej (ISA), atmosfery ziemskiej (rozkład ciśnienia i temperatury).

2. Aerometryczne układy pomiarowe. / 2 godz./ Układy i systemy pomiaru ciśnienia. Odbiorniki ciśnienia (Pitota, Prandtla, port ciśnienia statycznego), ciśnieniowe wskaźniki pilotażowe (wysokościomierze barometryczne, wariometry, prędkościomierze, centrale danych areometrycznych)

3. Układy pomiaru kątów aerodynamicznych statku powietrznego. / 2godz./ Definicje i klasyfikacja czujników pomiarowych (czujniki typu swobodnego skrzydełka, szczelinowe, pneumometryczne). Wskaźniki pomiaru kątów.

4. Układy pomiaru przyspieszeń i przeciążeń statku powietrznego. /2godz./ Klasyfikacja przyspieszeniomierzy. Budowa i zasada działania (akcelerometry potencjometryczne, indukcyjnościowe, wahadłowe i liniowe, przyspieszeniomierze rezonatorowe)

5. Układy pomiaru kursu statku powietrznego. /2 godz./ Definicje kursu i jego rodzaje. Kompasy wskazywania bezpośredniego i odległościowego (busola magnetyczna, indukcyjna). Wskaźniki i systemy zobrazowania parametru kursu.

6. Giroskopowe układy pomiarowe. / 2 godz./ Terminologia i klasyfikacja giroskopów. Teoria giroskopu. Właściwości giroskopu swobodnego. Budowa giroskopów (giroskopy strojone dynamicznie, z zawieszeniem elektrostatycznym, laserowe, wibracyjne). Lotnicze przyrządy giroskopowe (sztuczny horyzont, zakrętomierze)

7. Układy pomiaru i wskazywania wybranych parametrów silników lotniczych i instalacji pokładowych statku powietrznego. /2 godz./ Budowa i zasad działania czujników ilości i wydatku paliwa (paliwomierze pływakowe, elektro pojemnościowe, przepływomierze wydatku chwilowego i sumarycznego). Wskaźniki ilości i wydatku paliwa. Zintegrowane systemy pomiarowe. Manometry, termometry, obrotomierze, paliwomierze, przepływomierze, momentomierz, układy wskazywania opiłków w instalacji olejowej, układy wskazywania i pomiaru wibracji

8. Charakterystyka wybranych rozwiązań konstrukcyjnych układów pomiarowych współczesnych statków powietrznych. / 2 godz./ Układy pomiaru i wskazywania samolotów Boeing 737NG, Embraer 170, F-17 Block52+. Mig-29, Su-22.

Ćwiczenia / rozwiązywanie zadań i analiza wiedzy teoretycznej z poszczególnych tematów - metoda werbalno-praktyczna

1. Wyznaczanie parametrów pilotażowych lotu statku powietrznego z wykorzystaniem Międzynarodowej Atmosfery Wzorcowej. / 2 godz./ Wyznaczanie parametrów definiowanych przez MAW. Obliczanie wysokościowo-prędkościowych i nawigacyjnych parametrów ruchu samolotu dla różnych warunków lotu i parametrów atmosfery ziemskiej.

2. Analiza strukturalna i funkcjonalna wybranych central danych areometrycznych. / 2 godz./ Analiza strukturalno-funkcjonalna centrali SWS i jej modułów i elementów pomiaru i wskazywania parametrów ruchu samolotu

Laboratoria / wykonywanie przez grupę studentów pomiarów wybranych układów pomiarowych statku powietrznego oraz wykonanie pisemnych sprawozdań z badań laboratoryjnych - metoda werbalno-praktyczna

1. Badanie wybranych przyrządów areometrycznych. /2 godz./ Badanie podstawowych parametrów i charakterystyk centrali aerometrycznej SWS. Wypracowanie parametrów wysokościowo-prędkościowych.

2. Badanie busoli magnetycznej i indukcyjnej. / 2 godz./ Badanie podstawowych parametrów i charakterystyk busoli magnetycznej i indukcyjnej.

3. Badanie układu sztucznego horyzontu. / 2 godz./ Pomiar podstawowych parametrów i charakterystyk układu sztucznego horyzontu AGD-1.

4. Badanie zakrętomierza lotniczego. / 2 godz./ Pomiar podstawowych parametrów i charakterystyk zakrętomierza.

5. Badanie układu pomiaru ilości paliwa statku powietrznego. / 2 godz./ Pomiar podstawowych parametrów i charakterystyk układu [pomiaru u wskazywania ilości paliwa na pokładzie samolotu. Parametry czujników elektro-pojemnościowych.

Semestr V

Wykłady / z wykorzystaniem nowoczesnych technik multimedialnych (prezentacji z elementami animacji, z ilustracjami i schematami przykładowych rozwiązań)

1. Istota diagnostyki technicznej. Podstawowe określenia i terminologia. / 2 godz./ Definicja diagnostyki technicznej. Stan obiektu. Diagnoza. Fazy badania stanu.

2. Sygnały i parametry diagnostyczne. / 2 godz. / Źródła informacji diagnostycznej. Pozyskiwanie informacji. Przetwarzanie informacji. Sygnał diagnostyczny.

3. Modele diagnostyczne. / 2 godz. / Obiekt techniczny jako przedmiot diagnozowania. System antropotechniczny. Kryteria wyboru elementów obiektu do diagnozowania. Modele diagnostyczne obiektów.

4. Algorytmy diagnozowania. / 2 godz. / Rodzaje algorytmów diagnozowania. Przybliżone metody wyznaczania algorytmów diagnozowania obiektów.

5. Metody i urządzenia diagnostyczne. / 2 godz. / Klasyfikacja metod diagnostycznych. Procesy fizyczno-chemiczne zachodzące w obiektach technicznych. Klasyfikacja urządzeń diagnostycznych. Ogólna budowa urządzeń diagnostycznych.

6. Przegląd rozwiązań konstrukcyjnych układów i systemów diagnostycznych wybranych statków powietrznych eksploatowanych w Siłach Zbrojnych RP. / 2 godz. / Systemy Samanta, Turawa.

Ćwiczenia / rozwiązywanie zadań i analiza wiedzy teoretycznej z poszczególnych tematów - metoda werbalno-praktyczna

1. Analiza drzewa niezdatności. / 2 godz. / Rozwiazywanie zadań, w których określane są elementy niesprawne w analizowanym systemie technicznym.

2. Diagram przyczyn i skutków. / 2 godz. / Rozwiazywanie zadań, w których określane są przyczyny i skutki potencjalnych niesprawności.

Laboratoria / wykonywanie przez grupę studentów pomiarów wybranych układów pomiarowych statku powietrznego oraz wykonanie pisemnych sprawozdań z badań laboratoryjnych - metoda werbalno-praktyczna

1. Identyfikacja stanów niezdatności wybranego systemu awionicznego. / 2 godz. / Poszukiwanie miejsca wystąpienia niesprawności w oparciu o schemat systemu i dane dotyczące jego zasady pracy.

2. Prognozowanie stanu technicznego obiektu w oparciu o dane diagnostyczne. / 2 godz. / Analiza wykorzystania informacji diagnostycznej zarejestrowanej w trakcie procesu eksploatacyjnego wybranego urządzenia technicznego i prognoza jego stanu.

3. Diagnostyka systemu nawigacyjno-celowniczego w zakresie kontroli „K1”. / 2 godz. / Identyfikacja stanu technicznego systemu nawigacyjno-celowniczego w oparciu o właściwą konfigurację urządzeń SP oraz uruchomienie programu samokontroli.

Podstawowa:

1. Będkowski L., Dąbrowski T., Milewski Z.: Lotnicze urządzenia Grzegor-czyk Tomasz, Witkowski Roman „Lotnicze systemy pomiarowe. Czujniki.” Warszawa, WAT 2000, Sygnatura: S-56581;

2. Niziński St., Michalski R.: Diagnostyka obiektów technicznych, Warszawa 2002, Sygnatura: 58844;

3. Cempel C., Tomaszewski F.: Diagnostyka maszyn. Zasady ogólne. Przy-kłady zastosowań. Warszawa 1992, Sygnatura: 57673;

4. Żółtowski B., Józefik W.: Diagnostyka techniczna elektrycznych urządzeń przemysłowych. Warszawa 1966, Sygnatura: 58492;

Uzupełniająca:

1. Polak Zbigniew, Rypulak Andrzej "Awionika, przyrządy i systemy pokłado-we" Dęblin 1999 WOSSP, Sygnatura: 60341;

2. Tadeusz Compa, Jan Rajchel, Podstawy nawigacji lotniczej, Wydawnictwo Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych, Dęblin 2011, Sygnatura 70661;

3. Dariusz Brożek, Przyrządy pokładowe samolotu F-16 Block 52+, Wydaw-nictwo Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych, Dęblin 2011, Sygna-tura: 70662;

4. Kayton Myron Fried R. Walter, “Avionics Navigation Systems, wyd. 2.“ New York, John Wiley & Sons, Inc 1997, Sygnatura: 54754

5. Będkowski L., Dąbrowski T.: Podstawy eksploatacji cz.1. Podstawy dia-gnostyki technicznej. Warszawa 2000, Sygnatura: S-56639

Będkowski L., Dąbrowski T.: Podstawy eksploatacji cz.2. Podstawy nie-zawodności eksploatacyjnej. Warszawa 2006, Sygnatura:61883

W1 / Ma uporządkowaną i podbudowaną teoretycznie wiedzę w zakresie pod-staw sterowania i automatyki, metrologii wielkości mechanicznych i elektrycznych oraz technik wykonywania pomiarów. / K_W04

W2 / Ma uporządkowaną i podbudowaną teoretycznie wiedzę w zakresie mechaniki płynów i mechaniki lotu w odniesieniu do kluczowych zagadnień konstrukcyjnych i eksploatacyjnych statków powietrznych z zakresu lotniczych układów pomiarowych i diagnostycznych/ K_W08

W3 / Ma uporządkowaną wiedzę w zakresie wyposażenia pokładowego z za-kresu lotniczych układów pomiarowych i diagnostycznych, w tym systemów awionicznych i wyposażenia specjalnego. / K_W13

W4 / Ma szczegółową wiedzę w zakresie funkcjonowania statków powietrznych z zakresu lotniczych układów pomiarowych i diagnostycznych, w tym wiedzę niezbędną do zrozumienia fizycznych podstaw działania elementów, układów, urządzeń, instalacji i systemów statku powietrznego. / K_W14

W5 / Ma podstawową wiedzę na temat cyklu życia urządzeń i systemów sta-ków powietrznych. / K_W18

U1 / Potrafi pozyskiwać informacje z literatury, baz danych i innych źródeł, potrafi integrować uzyskane informacje, dokonywać ich interpretacji, a także wyciągać wnioski oraz formułować i uzasadniać opinie w szczególności w obszarze lotniczych układów pomiarowych i diagnostycznych. / K_U01

U2 / Ma umiejętność samokształcenia się, m.in. w celu podnoszenia kompetencji zawodowych. / K_U04

U3 / Potrafi identyfikować i opisywać z wykorzystaniem technik informacyjno-komunikacyjnych elementy, układy, urządzenia, instalacje i systemy statku powietrznego i kosmicznego. / K_U06

U4 / Potrafi w sposób analityczny wyznaczyć podstawowe parametry elementów, układów, urządzeń, instalacji i systemów statku powietrznego z za-kresu lotniczych układów pomiarowych i diagnostycznych. / K_U07

U5 / Potrafi wykorzystać poznane metody, techniki pomiarowe i techniki komputerowe do analizy i oceny działania elementów składowych statków powietrznych z zakresu lotniczych układów pomiarowych i diagnostycznych. / K_U09

U6 / Potrafi obsługiwać podsystemy statków powietrznych z zakresu lotniczych układów pomiarowych i diagnostycznych zgodnie z wymaganymi przepisami ciągłej zdatności, zna zasady bezpieczeństwa obowiązujące przy takiej pracy. / K_U14

rzedmiot zaliczany jest na podstawie:

Semestr IV: zaliczenia z oceną; Semestr V: egzaminu

Ćwiczenia zaliczane są na podstawie:

Semestr IV: zaliczenia; Semestr V: zaliczenia z oceną,

Ćwiczenia laboratoryjne zaliczane są na podstawie: zaliczenia z oceną.

Ćwiczenia zaliczane są na podstawie: średniej z ocen z poszczególnych tema-tów.

Ćwiczenia laboratoryjne zaliczane są na podstawie: średniej z ocen z poszcze-gólnych tematów ćwiczeń, na które składa się ocena znajomości zagadnień teoretycznych oraz ocena opracowanych wyników badań laboratoryjnych w formie pisemnych sprawozdań.

Egzamin przedmiotu jest prowadzone w formie pisemnego sprawdzianu z za-daniami otwartymi.

Warunkiem dopuszczenia do egzaminu jest uzyskanie pozytywnych ocen z ćwiczeń rachunkowych i laboratoryjnych.

Osiągnięcie efektów W1, W2, W3, W5, W5 - weryfikowane jest w trakcie egzaminu.

Osiągnięcie efektów U1, U2, U3, U4, U5, U6 - sprawdzane jest na podstawie wyników ze sprawdzianów przeprowadzanych na ćwiczeniach i laboratoriach.

Ocenę bardzo dobrą otrzymuje student, który na egzaminie uzyska co naj-mniej 90% poprawnych odpowiedzi.

Ocenę dobrą plus otrzymuje student, który na egzaminie uzyska co najmniej 85% poprawnych odpowiedzi.

Ocenę dobrą otrzymuje student, który na egzaminie uzyska co najmniej 80% poprawnych odpowiedzi.

Ocenę dostateczną plus otrzymuje student, który na egzaminie uzyska co najmniej 75% poprawnych odpowiedzi.

Ocenę dostateczną otrzymuje student, który na egzaminie uzyska co najmniej 70% poprawnych odpowiedzi.

Ocenę niedostateczną otrzymuje student, który na egzaminie uzyska poniżej 70% poprawnych odpowiedzi.

NIe dotyczy